Extraño OVNI sobrevuela una autovía en Barcelona
Publicado el 10 Mar 2022
© Imagen: Jose Antonio [email protected] / Diseño: Marcos Nicieza

El año 2021 terminó con el avistamiento de una extraña aeronave sobrevolando una concurrida autovía catalana. Hasta el momento las indagaciones efectuadas para esclarecer la naturaleza de este objeto no han podido determinar de que se trató. Código Oculto te ofrece, en exclusiva, los datos de este desconcertante suceso.

Todo sucedió el sábado 6 de noviembre de 2021 mientras el matrimonio formado por Javier (46 años) y Rosi (45 años) se desplazaban desde la localidad de Rubí hasta Centelles (Barcelona) circulando por la C-17. Serían las 19:30 horas cuando la pareja decidió detenerse junto a una estación de servicio «EasyGas Lliça» (cerca del circuito de Montmeló) para fumar un cigarro.

Vista aérea del lugar donde se hallaban los testigos y dirección del objeto

Vista aérea del lugar donde se hallaban los testigos y dirección del objeto. Crédito: Google Earth

Avistamiento de una extraña aeronave

En esos momentos, al poco de bajar del vehículo, Javier observó en el cielo una curiosa aeronave que se desplazaba lentamente atravesando los 4 carriles de la autovía con gran parsimonia. Aquella cosa no se parecía a nada que hubieran visto con anterioridad. El objeto se hallaba a unos 150 metros de altura y a unos 100 metros de distancia de la pareja por lo que ambos testigos pueden certificar que no emitía ningún tipo de ruido.

Según la descripción facilitada por el matrimonio se trataba de un artefacto con apariencia de coche aplanado, con el extremo delantero puntiagudo y su parte posterior roma. Tenía apariencia metálica, de color gris oscuro mate, sin brillo y no poseía luces ni distintivos que ayudaran a identificarlo. Tanto en los laterales del cuerpo inferior como de su «cabina» rectangular superior, el objeto tenía varios cuadrados oscuros de color negro (3 o 4 en la inferior y 2 en la superior). La base del objeto era completamente lisa y los testigos no percibieron la existencia de rotores o hélices.

Boceto del objeto dibujado por los testigos

Boceto del objeto dibujado por los testigos. Cortesía: Jose Antonio [email protected]

Según la pareja el artefacto podría medir entre 5 o 6 metros de largo y 1.5 metros de altura. La base del artefacto, que pudieron observarla perfectamente, tendría 2.5 metros de ancho aproximadamente. Aunque estaba atardeciendo, la iluminación permitió a la pareja realizar una correcta visualización del objeto.

Pese a la extrañeza del avistamiento, el matrimonio, en aquellos instantes de incertidumbre, y motivados por algunas noticias que habían llegado a sus oídos, pensó que se trataba de un drone de la policía por lo que decidieron no tomar fotografías ni videos con sus móviles por temor a que la cámara de la aeronave captara su acción. La velocidad del artefacto podría ser de unos 10 o 15 kilómetros hora y no dejaba estela ni rastro alguno a su paso. El objeto desapareció en la distancia, aunque los testigos dejaron de mirarlo porque no le dieron mayor importancia. Javier y Rosi calculan que estarían unos 40 segundos observando el artilugio. Solo con el paso de los días evaluaron la posibilidad de que no fuera un dron.

Sin lugar a dudas la forma del objeto divisado por el matrimonio escapaba a los convencionalismos del fenómeno OVNI

Sin lugar a dudas la forma del objeto divisado por el matrimonio escapaba a los convencionalismos del fenómeno OVNI. Diseño: Marcos Nicieza

¿OVNI o drone?

Semanas más tarde acudieron a la gasolinera y tras preguntar al empleado de la misma, este se mostró sorprendido por la descripción del objeto y les confirmó que no tenía noticias de que nada parecido se hubiera visto por la zona. Hay que recordar que, curiosamente, en el circuito de Montmeló, que se halla a muy corta distancia del incidente, (a 1 kilómetro) existe un helipuerto y cabría la posibilidad de que se tratase de alguna aeronave no tripulada o drone de gran tamaño que se estaba probando desde dicha instalación.

Punto exacto de la autovía C-17 sobrevolada por el extraño objeto

Punto exacto de la autovía C-17 sobrevolada por el extraño objeto. Cortesía: Jose Antonio [email protected]

Punto exacto de la autovía C-17 sobrevolada por el extraño objeto

Punto exacto de la autovía C-17 sobrevolada por el extraño objeto. Cortesía: Jose Antonio [email protected]

No obstante, los testigos hacen hincapié en que aquel objeto, que se encontraba muy próximo a su posición, carecía de luces de señalización o sonido que pudieran ayudar a su identificación. Y hay que recordar que la normativa indica claramente que para vuelos nocturnos:

“El aparato debe ser de colores vistosos y disponer de luces que permitan identificar su posición a simple vista, y no debe superar los 10 kilos de peso. La petición se denegará si la aeronave pesa más de 10 kilos o no dispone de la iluminación de fábrica requerida”.

LECTURA RECOMENDADA: Distorsión: ¿Y si los OVNIs fueran algo muy distinto de lo que hemos creído hasta ahora?

Un antecedente misterioso en Grecia

Misterioso objeto divisado en Grecia

Misterioso objeto divisado en Grecia. Diseño: Marcos Nicieza

El investigador y amigo griego Thanassis Vembo me informó de un enigmático suceso de similares características que sucedió en su país hacía algunos años:

“Esto ocurrió alrededor del año 2005. La testigo, una conocida, iba en un autobús y le dio la impresión de que había visto un extraño objeto metálico que se encontraba suspendido cerca del cementerio de Kokkinos Mylos (Red Mill) en Atenas. Su experiencia fue casi onírica, algo así como el ‘factor Oz’. No preguntó a los demás pasajeros para confirmarlo. Pero aquello era como un ‘vehículo militar’ levitando, gris, metálico, grande como un camión. Ella es artista y dibujó ‘pernos’ en el OVNI para mostrar su impresión de que parecía un ‘vehículo militar’ sin poder dar más detalles. Fue como si algo le hubiera borrado la memoria justo después de la experiencia. El avistamiento debió durar solo unos segundos. Dijo que ‘sé que mi descripción es pobre, pero no puedo describirlo mejor, ya que no lo vi exactamente, sino que RECORDÉ que lo vi, ¡un poco después del avistamiento!'”.

Anexos

Normativa para drones: Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)

Para uso doméstico:

  1. Distancia mínima de vuelo respecto a aeropuertos es de 8 kilómetros.
  2. Espacios aéreos controlados: aquí se limita el vuelo de drones por parte de aficionados.
  3. El vuelo del dron no puede superar los 120 metros de altura a nivel del suelo.
  4. Se recomienda volar el dron de día con buenas condiciones meteorológicas para evitar accidentes. 5.- Antes el vuelo nocturno estaba prohibido, sin embargo, las nuevas normas lo permiten. El peso máximo del dron no debe superar los 2 kilos y debe estar suficientemente iluminado. De noche el vuelo no debe ir por encima de los 50 metros de altura.
  5. Vuelos se efectuarán dentro del alcance visual del usuario.
  6. Antes se prohibían los vuelos de drones sobre aglomeraciones de personas, al igual que en áreas urbanas y rurales. Esto cambió para los drones de 250 gramos y se permite realizar vuelos a una altura no mayor a los 20 metros y a una distancia prudencial de las edificaciones.
  7. Seguro de responsabilidad civil: no es obligatorio para volar drones de menos de 250 gramos con fines recreativos. Pero es recomendable al existir riesgos de causar daños a terceros.
  8. Áreas permitidas para hacer vuelos recreativos: no se permite volar drones en todas las áreas. Si no se respetan las zonas de vuelo controlado o restringido, el usuario puede ser sancionado con multas.
Autovía C-17 donde tuvo lugar el avistamiento

Autovía C-17 donde tuvo lugar el avistamiento. Cortesía: Jose Antonio [email protected]

Lugares prohibidos para el vuelo de drones:

  1. Zonas prohibidas: Se refiere a aquellas con aeropuertos, bases navales, bases aéreas, zonas de control militar, palacios de gobiernos, etc.
  2. Zonas restringidas: aquí se incluyen parques nacionales o sitios históricos en los que pueden producirse daños a bienes o a la fauna.
  3. Zonas peligrosas: En estas áreas se encuentran estructuras y tendidos eléctricos, zonas de actividad industrial, áreas nucleares, etc.
  4. Zonas sensibles: Son las zonas en las que hay un alto riesgo de daño para la fauna.
  5. Zonas de control aéreo (CTR): Son las áreas circundantes a los aeropuertos y helipuertos.
  6. Zonas restringidas al vuelo fotográfico: zonas en las que se restringe el uso de cámaras para grabar o hacer fotos por motivos de seguridad o privacidad.
  7. Zonas protegidas: Se refieren a los parques nacionales, reservas naturales. Zonas arqueológicas, etc.

Nota: El autor quiere señalar que el presente suceso se halla en plena fase de investigación y que todas las hipótesis siguen abiertas, por lo que agradecería cualquier información que pudiera ayudar a completar o esclarecer dicho avistamiento: Para cualquier comentario no dude en comunicar al siguiente email: [email protected]

Artículo escrito por: José Antonio Caravaca, colaborador de CodigoOculto.com

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José Antonio Caravaca

José Antonio Caravaca

Autor

José Antonio Caravaca está considerado como uno de los ufólogos más destacados del panorama actual. Pertenece a la última hornada de investigadores y escritores centrados en el mundo de las paraciencias surgidos a principios de la década de los noventa en España. Viajero y lector empedernido ha publicado más de 1.000 artículos de investigación sobre OVNIS, criptozoología, arqueología y otras cuestiones relacionadas con lo heterodoxo. Es colaborador de las revistas especializadas: "ENIGMAS", "AÑO CERO", "MAS ALLA" y "EL OJO CRITICO", además de otros medios de comunicación internacionales. En 2015 sus reveladoras pesquisas sobre las denominadas "Diapositivas de Roswell" tuvieron una amplia repercusión mundial. Pero por si algo es conocido Caravaca es por ser el autor de la célebre "Teoría de la Distorsión", la última gran aportación al pensamiento OVNI que ha establecido un amplio debate en la comunidad ufológica. Sus artículos sobre la Distorsión han sido traducidos a varios idiomas como el inglés, portugués, francés, italiano, polaco o japonés. Es autor de: "LA ULTIMA PROFECIA DE JULIO VERNE" (Espejo de Tinta. 2007) prologado por el periodista y escritor J.J. Benítez. "EXPEDIENTE ROSWELL: EL INFORME DEFINITIVO" (Editorial Oblicuas.2016) prologado por el conocido novelista e investigador Javier Sierra. "OVNIS: LAS OPERACIONES SECRETAS DE LA CIA" (Editorial Oblicuas.2017). "OVNIS: LAS 50 MEJORES EVIDENCIAS" (Editorial Cydonia. 2017). ENCUENTROS CERCANOS CON OVNIS ¿UNA ARQUITECTURA PSIQUICA DESCONOCIDA? INTRODUCCION A LA TEORIA DE LA DISTORSION (Editorial Guante Blanco.2018) DISTORSION: OVNIS, APARICIONES MARIANAS, BIGFOOTS, HADAS, FANTASMAS Y EXTRAÑAS CRIATURAS ¿UNA TEORIA EXPLICATIVA? (Editorial Guante Blanco.2019). ICA: LA INCREIBLE HISTORIA DE UN PASADO QUE NUNCA EXISTIO (Editorial Guante Blanco.2020) En 2013 participó en una obra conjunta con varios investigadores y periodistas españoles bajo el título: "Hay otros mundos" (Editorial Cydonia). José Antonio Cavaraca es colaborador permanente en CodigoOculto.com desde septiembre de 2021. También puedes seguirlo en su sitio web: http://caravaca.blogspot.com/

1 Comentario

  1. Salvador Nazario Gomez

    Impresionante

    Responder

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