De acuerdo a un grupo de 30 físicos, un OVNI silencioso con forma de disco presenciado por 12 empleados de United Airlines podría ser la clave de los viajes espaciales interestelares.

Según los físicos, las naves espaciales impulsadas por un “motor warp Alcubierre” tendrían la clásica forma de platillo volante, similar a la del OVNI de Chicago O’Hare de 2006.

La “burbuja warp” creada por el motor explicaría la “falta de señal de radar” del OVNI.

Incidente OVNI en Chicago y su relación con viajes interestelares

Un grupo internacional de físicos cree que el famoso avistamiento de un OVNI en Chicago podría contener pistas sobre los viajes espaciales “más rápidos que la luz“.

Sobre las 16.14 horas del 7 de noviembre de 2006, un empleado del Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago vio una nave metálica con forma de platillo sobrevolando el cielo.

Arriba: La torre de control de tráfico aéreo en ORD, vista en 2019. No se realizaron detecciones de radar del objeto anómalo en el momento del incidente del OVNI de O’Hare de Chicago en 2006. Crédito de imagen: Unsplash

El avistamiento, que duró cinco minutos y fue presenciado por al menos 12 empleados de United Airlines, saltó a los titulares internacionales gracias a una grabación de las comunicaciones de radio de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) publicada a través de la Ley de Libertad de Información (FOIA).

Aunque la FAA atribuyó el incidente a una “nube perforada” y el astrónomo Mark Hammergren, que por aquel entonces trabajaba en el Planetario Adler de Chicago, estuvo de acuerdo, el caso ha quedado sin resolver, y desde entonces ha resultado tentador para los investigadores de ovnis.

¿OVNI con motor Warp?

Ahora, 30 doctores en física que trabajan para el grupo de investigación privado Applied Physics creen que el caso del OVNI de O’Hare de 2006 muestra los signos reveladores de un sistema de propulsión interestelar teórico llamado “motor warp Alcubierre“.

El concepto, una clase específica de “propulsor warp” similar al de Star Trek concebido por primera vez por el físico teórico mexicano Miguel Alcubierre en 1994, se extendería entre las estrellas doblando el tejido del espacio y el tiempo a su alrededor.

El astrofísico teórico Alexey Bobrick, director científico de Applied Physics (CSO), publicó por primera vez sus cálculos sobre la forma ideal de un vehículo de Alcubierre en la revista Classical and Quantum Gravity en 2021.

Bobrick teorizó que la forma más eficiente desde el punto de vista energético sería plana.

Aproximadamente a las 4:14 pm del 7 de noviembre de 2006, un empleado de la rampa del Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago vio una nave metálica con forma de platillo flotando en el cielo. En la imagen: imagen del OVNI que se cree fue tomada con el teléfono de un empleado del aeropuerto. Crédito de imagen: UFO Casebook

Bobrick declaró al sitio de noticias tecnológicas The Debrief:

“Algunos modelos de espacio-tiempo de impulso warp sugieren que la forma de la nave espacial y la geometría resultante de la curvatura del espacio-tiempo podrían reducir significativamente los requisitos energéticos”.

Bobrick agrega:

“Dependiendo del diseño específico del motor warp, la nave de transporte de pasajeros podría beneficiarse de una forma esférica o de platillo, de acuerdo con las leyes de la relatividad general”.

Platillo volante totalmente silencioso

El equipo de Applied Physics señaló que el OVNI del O’Hare de Chicago de 2006, al igual que décadas de OVNIs clásicos, era un tradicional e icónico platillo volante plano: Los testigos describieron el objeto completamente silencioso como de entre 6.7 a 8.5 metros de diámetro, un tamaño que puede plantear más beneficios energéticos dignos de estudio en el futuro, sospecha el grupo.

Un total de 12 empleados confirmaron el avistamiento, que según ellos era una nave en forma de disco que “obviamente no era nubes”. En la foto: una imagen del OVNI tomada con el teléfono de un empleado del aeropuerto. Crédito de imagen: UFO Casebook

Según publicó por primera vez el columnista Jon Hilkevitch en el Chicago Tribune, el OVNI de O’Hare “fue notificado a la compañía aérea por una docena de sus propios trabajadores”, y algunos de esos mismos empleados se pusieron en contacto con la tripulación de control del tráfico aéreo del aeropuerto.

El audio de esa llamada -entre un supervisor de United, con la esperanza de que la torre de control hubiera identificado positivamente la misteriosa nave en forma de disco vista planeando silenciosamente sobre el vestíbulo C de la terminal de United- fue posteriormente publicado a través de la FOIA por la FAA.

Brandon Melcher, físico que estudió la “materia oscura” cósmica en la Syracuse University y contribuyó al análisis del equipo de Applied Physics sobre el caso de O’Hare, señaló que los movimientos del OVNI también coincidían con los de un propulsor Alcubierre.

Melcher dijo:

“A partir del [testimonio de los testigos], parece razonable afirmar que un objeto metálico de unos 15 metros de diámetro flotaba a ~457 mettros sobre una puerta de pasajeros de un aeropuerto internacional dentro del espacio aéreo regulado.

Al cabo de un rato, el objeto aceleró de 0 a unos ~304-609 metros por segundo casi instantáneamente”.

Compárese con el récord Guinness de aceleración más rápida de un drone: 360 km. por hora, es decir, algo menos de 100 metros por segundo, menos de un tercio de la velocidad máxima del OVNI de O’Hare.

Movimientos imposibles para una aeronave conocida

Como señaló el equipo de Applied Physics, no se conoce ninguna aeronave, ni ahora ni en 2007, capaz de detenerse en el aire y acelerar directamente hacia arriba a miles de metros por segundo.

No obstante, dado que las pruebas del caso OVNI de O’Hare son únicamente anecdóticas, los físicos son los primeros en admitir que su estudio no puede superar la categoría de mera especulación informada.

Melcher dijo:

“La única forma de investigar a fondo avistamientos como éste es recopilar más datos. El nivel de reticencia expresado por varios testigos debería ser motivo de preocupación, por lo que debemos eliminar este peligroso estigma.

Perseguir la verdad debería ser la norma”, afirmó, “no suprimir los hechos y el discurso científico”.

Melcher, Bobrick y el resto del equipo de Applied Physics emprendieron el estudio de O’Hare, según dijeron, como un experimento mental y una oportunidad de compartir su trabajo para el Advanced Propulsion Laboratory y su proyecto Physical Warp Drives.

Pero incluso la falta de pruebas registradas en el caso del OVNI de O’Hare, en su opinión, era en sí misma una señal que apoyaba la viabilidad de una nave propulsada por un “motor warp”: en concreto, la falta de un retorno de radar, que de otro modo verificaría un OVNI flotante sobre el vestíbulo C.

En última instancia, la FAA atribuyó todo el suceso a un extraño “fenómeno meteorológico”, una ilusión óptica creada por una nube perforada, citando la falta de datos de radar como su mejor prueba.

Representación artística de un OVNI con forma de platillo. Crédito de imagen: rcascoherrera / Pixabay

El grupo de Applied Physics no está tan seguro

Melcher dijo a The Debrief:

“Un efecto fascinante de las burbujas warp es que también explican la falta de señal de radar.

El motor warp de Alcubierre también hace que los rayos de luz que se acercan por detrás reboten en la burbuja, pero alejándose de su trayectoria inicial”.

En otras palabras, rebotarían poco o nada para ser recogidos como “retorno de radar”, dando a la FAA la falsa impresión de que el haz de radar seguía navegando por el cielo despejado y vacío.

Según Melcher,:

“Los rayos de luz que se propagan por detrás parecen divergir y alejarse del centro de la burbuja, enmascarando su detección.

Esto explicaría por qué el radar no detectó el objeto que supuestamente se cernía sobre la puerta de pasajeros de la ODR. Si la luz se desvía del objeto, no habrá señales de radar”.

El equipo de Applied Physics llevó a cabo el estudio de O’Hare, dijeron, como un experimento mental y una oportunidad para compartir su trabajo para el Advanced Propulsion Laboratory del grupo y su proyecto Physical Warp Drives. Sobre la forma geométrica del espacio-tiempo durante la deformación de Alcubierre. Crédito de imagen: Applied Physics

Según el análisis de Melcher, la sección transversal del radar sería “increíblemente pequeña” para cualquier dispositivo propulsado por un motor warp Alcubierre.

Aunque todo este comportamiento del aparente disco volador se asemeja mucho a lo que el equipo cree que podría ser el comportamiento de una nave propulsada por un motor factorial, la falta de pruebas concretas limita su capacidad para sacar conclusiones.

Además, dado que ningún ser humano conocido se ha acercado nunca a la fabricación de un propulsor factorial Alcubierre, tal conclusión plantearía muchas más preguntas de las que respondería.

Es esencial señalar”, dijo Melcher, “que proponer que el objeto visto durante el incidente OVNI de Chicago O’Hare [empleaba] un motor warp plantea la cuestión de sus orígenes”.

Ojo al piojo:

Que un grupo de físicos de Applied Physics se dedique a teorizar sobre la posible tecnología de un OVNI, ya es impresionante. Ahora, sugerir un motor warp o la tecnología de “Burbuja de Alcubierre” con solo ver un video del movimiento de un OVNI/UAP es como decirte qué motor utiliza un automóvil solo con verlo (ni siquiera escucharlo), es complicado. Pero claro, es válido como sugerencia. Algunos de los mejores videos de OVNIs y que permanecen aún inexplicables muestran movimientos imposibles para cualquier tecnología humana conocida, por lo que es posible que aquellos objetos desconocidos estén equipados con algún dispositivo que les permita moverse de un punto a otro a una velocidad increíble y posiblemente doblando el espacio-tiempo. Fernando T.

[H/T: thedebrief]

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