Los proyectos secretos siempre han sido un tema controversial. Sin embargo, con tantos testimonios de personas que alegan haberlo visto, es difícil no creer en la existencia del SR-91 Aurora: El avión hipersónico de Estados Unidos.

Con la culminación de la Guerra Fría, todo parecía indicar que era el final de proyectos oscuros como el F-117 o el SR-71. Precisamente, fue con la caída de este último que nació el «mito» del último proyecto oscuro, el cual se realizaría en el Área 51.

Los aviones con tecnología Stealth nacieron gracias a estos proyectos oscuros; el sobrenombre que se lo otorgó al desarrollo avanzado de aeronaves. El SR-91 Aurora sería la cumbre de los aviones de espionaje y reconocimiento, al alcanzar el Match 6 de velocidad.

Sin embargo ¿Qué sucedió? ¿Realmente se fabricó este avión?

¿Existe el SR-91 Aurora?

Representación digital del SR-91 Aurora. (Wikimedia Commons)

Hasta la fecha, no existe como producto en serie. Esto está claro. Pero tampoco se sabe si el avión realmente llegó a existir o se quedó solo como un concepto.

Obviamente, el gobierno ha negado sistemáticamente que el SR-91 se haya construido alguna vez. Además, tampoco existen pruebas contundentes de que un prototipo así haya volado.

En los años 90 hubo una serie de avistamientos de un misterioso avión que, rápidamente, lo catalogaron como el Aurora, pero nunca pudo ser corroborado.

Los testigos denunciaron sonidos estridentes alrededor de Los Ángeles; pero el gobierno alegó que estos eran causados por aviones militares que operaban en el Área 51, de Nevada.

RECOMENDADO: Seal de la Marina reclutado por la CIA reveló haber custodiado platillos voladores en el Área 51

Sin embargo, es posible que el avistamiento más famoso de este avión se produjo en 1989, sobre el Mar del Norte.

Los testigos observaron un avión de forma triangular moviéndose a grandes velocidades sobre el mar, alegando que nunca habían visto una aeronave moverse a tales velocidades.

Algunos teóricos señalan que las personas lo confundieron con el B-2 Spirit, un bombardero que acababa de introducirse en la flota de la USAF, las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.

El nacimiento del mito

Avistamientos de la aeronave Aurora en los años 90.

El 6 de marzo del 90, uno de los aviones insignia de la USAF, el espía Lockheed SR-71, también conocido como «Blackbird», batió el récord de velocidad aérea. Este evento sería una pequeña ceremonia de despedida de su vida operativa.

Supuestamente, el motivo de su retirada, fue ahorrar entre 200 a 300 millones de dólares anuales en costes operativos. A la prensa se le dijo que el avión fue sustituido con satélites espías, mucho más económicos y más avanzados.

Pero lo extraño es que la USAF no opuso resistencia a su retiro. Por primera vez, las Fuerzas Aéreas no se oponían a la retirada de un avión, especialmente tratándose de uno de los mejores, como el SR-71.

Por ello, todo el mundo comenzó a sospechar que la realidad era que ya tenían preparado el sustituto del Blackbird.

Pero había un problema; el coste de probar una aeronave nueva y radical es inmenso. Su diseño, desarrollo, pero especialmente, el lugar de pruebas eran inconvenientes grandes.

RECOMENDADO: ¿Es esta la nueva Área 51? Entre Proyectos Secretos, Fenómenos Aéreos Anómalos y Rock

Groom Lake, en Nevada, parecía ser el lugar ideal para probar un nuevo prototipo. De hecho, cuando se compara la base actual con imágenes de los 70, se nota que la mayoría de los grandes edificios se construyeron después de esa fecha.

Si a eso le sumamos que la pista de aterrizaje en el lecho del lago es de más de 9 kilómetros de largo. El doble de las pistas normales.

Su tamaño tiene una sencilla explicación; el tiempo que necesita el Aurora para despegar y aterrizar. Al ser mucho más rápido, necesita más tiempo para acelerar y desacelerar.

Las pistas largas están diseñadas para aviones con velocidades de vuelo mínimas que son muy altas. El SR-91, al alcanzar el Match 6, necesita una con dimensiones especiales.

¿Pruebas y denuncias?

Bill Sweetman aseguró descubrir que el Proyecto del SR-91 continua activo. Crédito: Defence IQ / YouTube

En el 2006, el escritor Bill Sweetman, declaró que tras 20 años de haber examinado los «agujeros» en los presupuestos anuales de la USAF, además de la sucesión temporal de los avistamientos y las explosiones sónicas, se podía llegar a una conclusión.

Estableció la existencia inicial del programa Aurora, además, gracias a sus investigaciones pudo afirmar que éste continuaba activo.

ÚNETE A NUESTRO FORO, ¡DIFUNDE EL CONOCIMIENTO!

Esto lo supo después de pasar años rebuscando entre los presupuestos militares, aprendiendo a ver dónde iba o venía el dinero que desaparecía y rastreando nombres en clave.

Así, supo que, al menos para el año 2006, la USAF tenía 9 mil millones de dólares destinados para el proyecto oscuro de Aurora.

También se ha mencionado que el supuesto desarrollo del proyecto Aurora involucró la utilización de ingeniería inversa a OVNIs caídos y recuperados anteriormente por Estados Unidos.

Uno de los temas más controversiales cuando se habla de proyectos secretos; el SR-91 Aurora ha sido «avistado» en más de una ocasión, no solo en Estados Unidos, sino en otras partes del mundo. Cosa que tendría sentido al tratarse de un avión espía.

Como lector de CODIGO OCULTO, lo invitamos a unirse a la comunidad NadaEstaDicho.com, nuestro foro oficial, para debatir sobre enigmas, ciencia y actualidad con personas de ideas afines de todo el mundo. ¡Unirse es gratis, regístrese ahora!