Una compañía que fabrica baterías ha presentado una nueva batería de estado sólido que puede cargarse entre el 5% al 60% en solo 5 minutos; es decir permitirá a los futuros vehículos eléctricos (VE) una autonomía de 300 km con solo 5 minutos de carga.

Al presentar el diseño en el Salón del Automóvil de París 2024, el 14 de octubre, los representantes de ProLogium afirmaron en un comunicado que su batería de ánodo compuesto de silicio ofrecía una densidad energética mucho mayor -tanto en peso como en volumen- que las baterías de iones de litio (Li-ion) o de fosfato de hierro y litio (LFP) de uso común.

Su capacidad ha sido certificada por TUV Rhineland en Alemania con 749 vatios por litro (Wh/L) volumétricos (potencia por volumen) y 321 vatios por kilogramo (Wh/kg) gravimétricos (potencia por peso). Las tecnologías existentes ofrecen menos de 200 Wh/kg en el caso de la LFP o de 200 a 300 Wh/kg en el del Li-ion, lo que significa que la nueva batería es mucho más densa que las tecnologías existentes.

Disminuyeron de 30 minutos a 5 minutos de tiempo de carga para lograr similar autonomía

Los representantes de ProLogium también esperan que el desarrollo en curso haga que sus baterías de ánodo de silicio ofrezcan densidades energéticas hasta un 77% superiores para finales de 2024. El tiempo de carga de cinco minutos para alcanzar los 300 km es también mucho menor que la media del sector de 30 minutos para alcanzar la misma capacidad de distancia, añadieron los representantes.

ProLogium ha anunciado una asociación estratégica con el grupo alemán FEV, que pone de manifiesto los importantes avances de ProLogium en la comercialización de LCB e introduce un nuevo y emocionante concepto en el mercado. Crédito de imagen: ProLogium

Una mayor densidad energética, tanto en volumen como en peso, significa que los fabricantes pueden sacar más partido de paquetes más pequeños. Los vehículos pueden diseñarse con la misma potencia pero a partir de baterías más pequeñas, lo que significa que podría recuperarse el espacio perdido por las baterías en los VE híbridos, por ejemplo. Por otra parte, los fabricantes podrían obtener mucha más potencia de paquetes de baterías del mismo tamaño que los que ofrecen actualmente, lo que podría dar a los automóviles subcompactos una autonomía mucho mayor que la actual.

La batería ProLogium también tiene un diseño modular, lo que significa que el servicio, el mantenimiento y la reparación son mucho más sencillos, según los representantes. En concreto, si se daña una sola célula de la batería, o un pequeño grupo de ellas, no será necesario sustituir toda la batería, lo que supondría un coste considerable.

Fundada en 2006, ProLogium ha suministrado componentes y muestras para vehículos eléctricos, pero ahora se está pasando a la comercialización de baterías de estado sólido. Tras haber suministrado unas 8.000 celdas de muestra de baterías de estado sólido a fabricantes de automóviles de todo el mundo para que las probaran y desarrollaran módulos, la empresa también se ha asociado con el grupo alemán FEV, proveedor de ingeniería de la industria automovilística, para producir en serie su concepto de batería de estado sólido.

Thomas Hülshorst, vicepresidente mundial de trenes motrices eléctricos de FEV, en un comunicado:

“En los últimos dos años, nuestra colaboración ha dado como resultado paquetes de baterías personalizados y diseños conceptuales que no sólo cumplen, sino que superan, las normas reglamentarias y las exigencias del mercado.

Al combinar la tecnología visionaria de ProLogium con las fortalezas de ingeniería de FEV, estamos allanando el camino para el futuro de la movilidad sostenible.”

Se espera que la producción del diseño de la batería de nueva generación comience en 2027.

[FT: prologium]

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