Esta semana fue detectada una señal de radar intermitente sobre el sur del Illinois, y durante 10 horas. El incidente fue registrado el día lunes, y no se trató de una precipitación, afirmó el National Weather Service.

Tan extraño como desconocido, el fenómeno fue registrado flotando a 225 kilómetros antes de dispersarse en la nada luego de que cruzara hacia el oeste de la localidad de Kentucky.

Entonces ¿de qué se trató?

Chris Noles, un meteorólogo en el puesto de avanzada del National Weather Service en Paducah, Kentucky, observó por primera vez la perturbación.

Los objetos en el cielo tienen una cierta cantidad de potencial de reflexión para que las señales de radar sean recuperadas, dijo Noles el miércoles al diario The Washington Post.

Y esta perturbación tenía mucho potencial.

Un fenómeno desconcertante

Los objetos sólidos con mayor área de superficie hacen que esas señales se vean más fuertes.

Entonces, cuando observas cómo el clima se arrastra por la pantalla del radar, dijo Noles, el amarillo y el rojo suelen mostrar granizo o nieve. Esos son fuertes.

La lluvia y la llovizna no son tan sólidas y aparecen como señales más débiles, en tonos azules y verdes.

Esta perturbación, entonces, era desconcertante y se agitaba con un núcleo de firmas amarillas y rojas a medida que avanzaba a lo largo del viento del sureste, produciendo señales de radar de más de 3 kilómetros.

Interesting radar return over Wabash County IL, moving south off KPAH radar. pic.twitter.com/wmLGWtXxid

— NWS Paducah (@NWSPaducah) 10 de diciembre de 2018

Noles dijo:

Las aves no aparecen así en el radar, dijo Noles. Los meteoritos son bastante sólidos. Pero no se mueven a 22.5 kilómetros por hora”.

El North American Aerospace Defense Command (NORAD) que supervisa la soberanía aérea en los EE.UU., dijo que estaba siguiendo el incidente pero no tenía información sobre lo que podría haber sido el objeto.

¿Posible intervención alienígena?

Michael Kucharek, portavoz de NORAD, dijo en un comunicado:

NORAD no rastrea OVNIs ni aeronaves alienígenas”.

Sin embargo, Kucharek explicó que NORAD estaría al tanto de aeronaves no autorizadas en los EE.UU.

Kucharek remitió otras preguntas a la Federal Aviation Administration, que a su vez fueron remitidas a NORAD.

De vuelta en el National Weather Service, Noles ofreció otra explicación.

Tal vez la banda de movimiento lento que siguió los patrones de viento en un día claro fue una contramedida lanzada desde un avión militar.

De acuerdo a esta hipótesis, podría tratarse de una nube de material ligero recubierta de aluminio y desplegada en el aire para engañar y abrumar las señales de radar que pueden estar rastreando al avión.

Noles dijo que un incidente en el sur de Misuri en la década de 1990 que observaron fue similar.

Algunas contradicciones

Pero un informe del NWS sobre esta posible explicación y su impacto en el radar meteorológico dijo que normalmente dura entre dos y cinco horas. El incidente del lunes fue dos veces más largo que el extremo alto de esa ventana.

Sin embargo, un evento más largo no tiene precedentes.

De acuerdo con el informe del NWS, durante un ejercicio de entrenamiento en 2013, un avión militar lanzó un desperdicio sobre Alabama, donde permaneció en la atmósfera durante aproximadamente la misma cantidad de tiempo: 10 horas.

Dos instalaciones militares relativamente cerca de la ruta de la anomalía del radar más reciente, la Base de la Fuerza Aérea Scott en Illinois y Fort Campbell en Kentucky, informaron al Evansville Courier and Press que su avión no era responsable.

Un meteorólogo de Evansville dijo que un piloto anónimo le dijo que la emisión provenía de un avión de transporte C-130 militar, pero no dijo dónde se originó.

¿Posible explicación?

El misterio continuó el miércoles, incluso para aquellos que eventualmente sabrían lo que realmente sucedió.

De acuerdo a un informe, se trató de la descarga de un avión C-130H del puente aéreo de la West Virginia Air National Guard durante una operación de entrenamiento, dijo la portavoz de la guardia estatal, la capitana Holli Nelson.

Los pilotos debían gastar el material, posiblemente por razones de seguridad, dijo Nelson, y recibieron permiso para el control de tráfico aéreo para hacerlo.

Esa es la versión entregada, sin embargo el misterio continúa en este caso.